Proasta conducere și infrastructura CFR o rușine națională

1544
9 iulie 2023
15:03

Depresia în România: Proasta conducere și infrastructura Căilor Ferate Române (CFR) – o rușine națională

Din ce în ce mai multe voci se ridică în România pentru a atrage atenția asupra problemelor grave legate de proasta conducere și infrastructura precară a Căilor Ferate Române (CFR).

CFR o rușine națională

Întârzierile constante, disfuncționalitățile tehnice și serviciile slabe oferite de CFR au creat un climat de frustrare și dezamăgire în rândul pasagerilor, alimentând sentimentul de tristețe și descurajare, cunoscut sub numele de depresie.

În ultima săptămână, trenul București a întârziat aproximativ 400 de minute.

Trenul IR 1914 întâziere de aproximativ 100 de minute la Sibiu

Un exemplu recent îl reprezintă trenul de la Constanța, care a înregistrat o întârziere de peste 100 de minute când a ajuns la Sibiu.

Aceasta se adaugă la o întârziere ulterioară de 400 de minute, suferită în urmă cu o săptămână.

Astfel de întârzieri excesive afectează nu doar programul și răbdarea pasagerilor, ci și economia și productivitatea țării.

CFR în cădere liberă?

Infrastructura precară a CFR este un alt factor care contribuie la starea deplorabilă a serviciilor feroviare din România.

Traseele vechi, linia de cale ferată învechită și deficiențele în sistemul de semnalizare și de comunicații sunt doar câteva dintre problemele cu care se confruntă CFR.

Aceste deficiențe se reflectă în întârzieri frecvente și în capacitatea redusă de a face față cererii crescute de transport feroviar.

Ministerul Transporturilor și CFR spaima călătorilor?

O cauză majoră a acestei stări de fapt o reprezintă proasta conducere a CFR.

Lipsa de viziune strategică, corupția, nepotismul și ineficiența gestionării resurselor umane sunt doar câteva din aspectele care plasează CFR într-o lumină negativă.

Absența unei gestionări competente și a investițiilor adecvate în infrastructură și în modernizarea echipamentelor agravează situația deja precară a serviciilor feroviare.

CFR ar trebui să fie un pilon esențial al transportului feroviar din România, oferind un mijloc sigur, eficient și rapid de a călători în țară.

În schimb, această instituție este adesea asociată cu întârzieri, inconveniente și dezamăgire.

Este necesară o schimbare urgentă și o atenție sporită pentru a îmbunătăți situația și pentru a ridica nivelul serviciilor oferite de CFR.

În concluzie, depresia generată de proasta conducere și infrastructura CFR este o rușine națională pentru România.

Până nu se vor lua măsuri concrete, putem spune că Ministerul Transporturilor este o cauză pierdută, dar prin asigurarea unei conduceri competente se poate schimba această situație și se poate restabili încrederea pasagerilor în sistemul feroviar al țării.